| Juan Manuel Blvarez (lahir 26 Februari 1979), seorang buruh dari Compton, California, adalah warga California yang dihukum karena menyebabkan kecelakaan kereta api Glendale pada tanggal 26 Januari 2005, tabrakan antara kereta penumpang, kereta penumpang lain, kereta barang, dan mobil di Glendale, California (pinggiran kota Los Angeles).
apakah buruk melihat seorang paranormal
Dia memarkir kendaraan sportnya yang basah kuyup bensin di rel dan menunggu kereta komuter Metrolink menuju selatan. Saat kereta mendekat, diduga tidak mampu menggerakkan kendaraannya dari rel, dia keluar, tampaknya mengabaikan upaya bunuh diri, dan mengamati kereta bertabrakan dengan SUV-nya (menyebabkan kereta tergelincir) dari jarak yang aman. Kereta yang tergelincir kemudian menabrak kereta barang Union Pacific Railroad yang diparkir di pinggir jalan, serta kereta Metrolink tujuan utara di jalur ketiga. Tabrakan tersebut menyebabkan 11 orang tewas dan hampir 200 orang luka-luka.
Alvarez diduga sudah bunuh diri jauh sebelum kejadian itu terjadi. Menurut beberapa laporan, dia pernah mencoba bunuh diri sebelumnya. Selain itu, ia dikenal sebagai pecandu sabu dan rentan mengalami perilaku delusi. Saat kecelakaan kereta terjadi, Alvarez, ayah dua anak kecil, sedang mengalami kesulitan perkawinan.
Polisi awalnya percaya bahwa Alvarez memutuskan untuk bunuh diri pada hari itu, namun dia berubah pikiran segera sebelum kereta menabrak kendaraannya, melompat keluar dari mobil dan mengamati tabrakan terjadi. Dia didakwa, dan kemudian dihukum, 11 tuduhan pembunuhan dengan 'keadaan khusus'. Polisi mengatakan penyelidikan setelahnya menunjukkan bahwa Alvarez mungkin berniat menyebabkan kecelakaan itu tanpa melakukan bunuh diri. Pihak berwenang mengajukan tuntutan tambahan terhadapnya atas pembunuhan dengan sengaja.
Jaksa menuntut hukuman mati atas kejahatannya berdasarkan undang-undang yang jarang digunakan yang menjadikan kecelakaan kereta api, yang menyebabkan kematian seseorang, sebagai pelanggaran berat. Undang-undang tahun 1873 ini dibuat untuk mengadili perampok kereta api Old West yang diketahui meledakkan rel untuk merampok kereta api. Pada tanggal 26 Juni 2008, Alvarez dinyatakan bersalah atas 11 dakwaan pembunuhan tingkat pertama dengan keadaan khusus dan satu dakwaan pembakaran terkait dengan insiden tersebut. Dia dibebaskan dari tuduhan perusakan kereta api.
Pada tanggal 7 Juli 2008, sidang hukuman untuk Juan Manuel Бlvarez dimulai. Pada 15 Juli 2008, juri merekomendasikan hukuman penjara seumur hidup tanpa kemungkinan pembebasan bersyarat. Pada tanggal 20 Agustus 2008, Alvarez dijatuhi hukuman 11 hukuman seumur hidup berturut-turut.
Pembunuh Metrolink dijatuhi hukuman 11 hukuman penjara seumur hidup Seorang hakim Los Angeles mengatakan dia tidak yakin bahwa Juan Manuel Alvarez mencoba melukai dirinya sendiri pada tahun 2005 ketika dia memicu kecelakaan kereta api dan menewaskan 11 orang. Oleh Ann M. Simmons - Los Angeles Times 21 Agustus 2008 Kehebohan memenuhi ruang sidang di pusat kota Los Angeles pada hari Rabu ketika hakim menjatuhkan hukuman 11 kali penjara seumur hidup kepada mantan pekerja Compton karena memicu kecelakaan kereta komuter yang menewaskan 11 orang, kecelakaan kereta api paling mematikan dalam sejarah Metrolink. Terdakwa pembunuh Juan Manuel Alvarez duduk diam, dan helaan napas, disertai desahan terdengar, terdengar dari galeri saat Hakim Pengadilan Tinggi Wilayah Los Angeles William R. Pounders menjatuhkan hukuman. Pounders juga mengkritik Alvarez karena kurang menyesal atas kecelakaan tersebut. Dia mengatakan kepada Alvarez, 29, bahwa 'jika ada kalimat 'selamanya', saya pasti akan memberikannya kepada Anda.' Selama persidangan yang berlangsung selama delapan minggu, jaksa berargumentasi bahwa Alvarez berniat membunuh penumpang sebagai bagian dari upayanya untuk mendapatkan perhatian dari istrinya yang terasing ketika ia memarkir kendaraan sportnya di rel kereta. Sebuah kereta penumpang Metrolink menabrak kendaraan tersebut, menabrak kereta barang yang sedang diparkir dan menabrak kereta komuter yang sedang melaju. Namun pengacara pembela mengatakan Alvarez tidak pernah bermaksud menyakiti siapa pun dan menggambarkan tindakannya sebagai bagian dari upaya bunuh diri yang gagal. Pounders tidak yakin. 'Saya tidak percaya sedikit pun Anda berniat bunuh diri atau melukai diri sendiri dengan cara apa pun,' katanya. 'Saya pikir Anda sedang menyiapkan skenario sehingga Anda bisa kembali ke keluarga Anda.' Alvarez tidak akan memenuhi syarat untuk pembebasan bersyarat. Pengacara pembela Michael Belter mengatakan dia telah mengajukan pemberitahuan banding atas nama Alvarez. Sekitar setengah lusin anggota keluarga korban yang meninggal dalam kecelakaan 26 Januari 2005 berbicara di pengadilan pada hari Rabu. Berdiri di dekat mimbar, Elaine Parent Siebers, saudara perempuan korban kecelakaan William Parent, menatap langsung ke arah Alvarez dan meminta agar dia melihatnya. Alvarez sedikit menggeser kursinya agar menghadapnya. 'Terima kasih telah menatapku karena aku ingin kamu mengetahui rasa sakit yang kamu sebabkan padaku,' katanya. 'Kamu melakukan hal yang sangat buruk dan bodoh. Jika Anda telah mencoba menimbulkan rasa sakit dan penderitaan, Anda pasti berhasil.' Siebers bertanya mengapa, jika Alvarez ingin bunuh diri, dia tidak langsung berbaring di atas rel. 'Karena keegoisanmu, kamu telah memberikan mimpi buruk yang mengerikan ini kepada kami, dan ini tidak akan pernah berakhir,' katanya. Saudara laki-laki Siebers yang lain, Robert Parent, seorang pensiunan penjaga penjara negara bagian, mengatakan dia mendapat kepuasan hanya dengan mengetahui kondisi di mana Alvarez akan menghabiskan sisa hidupnya. 'Saya berharap Anda mendapatkan kehidupan yang paling menyedihkan,' kata Henry Romero, keponakan korban Leonardo Romero yang berusia 53 tahun. Todd McKeown, yang saudara laki-lakinya Scott tewas dalam kecelakaan itu, menghadiri hampir setiap hari persidangan. Suaranya pecah ketika dia menceritakan bagaimana keponakannya menangis tersedu-sedu saat pesta dansa ayah-anak baru-baru ini di bat mitzvah. Dia menyadari dia tidak akan pernah lagi memiliki kesempatan untuk berdansa dengan ayahnya, kata McKeown kemudian. Alvarez, yang pada bulan Juni dinyatakan bersalah atas 11 dakwaan pembunuhan tingkat pertama dan satu dakwaan pembakaran, meminta maaf kepada keluarga korban selama persidangan. Dia tidak membuat pernyataan pada hari Rabu. wanita disimpan di ruang bawah tanah selama 24 tahun
Lien Wiley, janda korban kecelakaan Don Wiley, mengatakan kepada Alvarez bahwa meskipun dia sangat terpukul karena kehilangan pasangannya, dia memaafkan mantan pekerja tersebut. Wiley mengatakan kepada pengadilan bahwa dia yakin Alvarez tidak pernah bermaksud menyakiti siapa pun kecuali dirinya sendiri. Dia menyalahkan parahnya kecelakaan itu karena penggunaan sistem 'dorong-tarik' yang kontroversial oleh perusahaan kereta Metrolink dalam mengoperasikan kereta. Namun beberapa pembicara mengatakan kepada Alvarez bahwa dia tidak layak mendapatkan pengampunan. Hope Alcala, yang putranya Manuel tewas dalam kecelakaan itu, mengatakan Setan pada akhirnya akan menangani Alvarez. 'Siapa yang tahu apakah Tuhan akan mengampunimu, karena aku tidak bisa,' kata Alcala.
Juri Merekomendasikan Hidup Tanpa Pembebasan Bersyarat bagi Terpidana Pembunuh Metrolink Kantor Kejaksaan Distrik Los Angeles County 15 Juli 2008 Los Angeles - Juri yang memvonis Juan Manuel Alvarez atas pembunuhan tingkat pertama terhadap 11 orang yang tewas dalam kecelakaan Metrolink yang berapi-api pada bulan Januari 2005 hari ini merekomendasikan agar ia dijatuhi hukuman penjara seumur hidup tanpa kemungkinan pembebasan bersyarat. Mengingat penderitaan manusia dan hilangnya nyawa yang ditimbulkan oleh Alvarez, kasus ini pantas diajukan ke hadapan juri untuk mendapatkan keputusan hukuman, kata Jaksa Wilayah Steve Cooley dalam pernyataan yang telah disiapkan. Penghargaan yang besar harus diberikan kepada penyelidik Departemen Kepolisian Glendale dan Wakil Jaksa Wilayah John Monaghan dan Cathryn Brougham dari Divisi Kejahatan Besar. Juri mengambil keputusan hukuman setelah kurang dari setengah hari melakukan pertimbangan. Alvarez, 29, dijadwalkan akan dijatuhi hukuman pada 20 Agustus oleh Hakim Pengadilan Tinggi William R. Pounders, yang memimpin persidangan selama hampir tiga bulan. Para juri yang sama membutuhkan waktu lebih dari satu hari untuk memvonis Alvarez bulan lalu atas 11 dakwaan pembunuhan tingkat pertama dengan keadaan khusus berupa pembunuhan ganda. Sembilan wanita dan tiga pria juga memvonisnya atas satu tuduhan pembakaran, tetapi menyatakan dia tidak bersalah atas satu tuduhan perusakan kereta api. Para juri juga menemukan tidak benar kasus khusus kecelakaan kereta api. Sebelas korban tewas dan hampir 200 lainnya terluka dalam kecelakaan menjelang fajar pada 26 Januari 2005, di dekat Chevy Chase Drive. Kereta Metrolink tergelincir setelah menabrak Jeep Cherokee milik Alvarez yang ditinggalkannya di lintasan. Kereta api yang baru saja lewat dari Glendale dipenuhi penumpang pagi hari yang menuju pusat kota Los Angeles. Ini adalah bencana Metrolink terburuk sejak kereta mulai beroperasi pada tahun 1992. Para saksi bersaksi bahwa Alvarez meninggalkan SUV tersebut di lintasan setelah menyiramnya dengan bensin. Dia melarikan diri, namun terlacak berdasarkan berbagai kartu identitas yang ditemukan di lokasi kejadian. Ia ditemukan di rumah temannya di Desa Atwater, tak jauh dari lokasi penggelinciran. Alvarez tetap dipenjara tanpa jaminan sejak penangkapannya. Korban tewas dalam kecelakaan itu adalah James Tutino, 47, seorang wakil Sheriff dari Simi Valley; Scott McKeoun, 42, dari Moorpark; Manuel Alcala, 51, dari Perbukitan Barat; Thomas Ormiston, 58, kondektur kereta dari Northridge; Leonard Romero, 53, dari Rancho Cucamonga; Henry Kilinski, 39, dari Oranye; Alfonso Caballero, 62, dari Winnetka; Julie Bennett, 44, dari Simi Valley; Don Wiley, 58, dari Lembah Simi; Elizabeth Bukit, 65; dan William Parent, 53, dari Simi Valley. Banyak dari korban tewas bekerja di berbagai lembaga pemerintah di dan sekitar Los Angeles. Anggota keluarga korban memberikan kesaksian pada tahap hukuman selama seminggu. Para juri memulai pertimbangan kemarin malam dan mengumumkan pada pukul 11:30 bahwa mereka telah mencapai keputusan.
Itu Kecelakaan kereta Glendale tahun 2005 adalah insiden paling mematikan kedua dalam sejarah Metrolink, jalur kereta api komuter di kawasan Los Angeles, California. Kecelakaan ini diambil alih sebagai kecelakaan paling mematikan pada tahun 2008 setelah tabrakan kereta api Chatsworth. Pada tanggal 26 Januari 2005, pukul 6:03 pagi PST, kereta komuter Metrolink #100 arah selatan bertabrakan dengan kendaraan sport yang telah ditinggalkan di rel tepat di selatan perlintasan kelas Chevy Chase Drive dan dekat toko ritel Costco di Glendale -Perbatasan Los Angeles, di kawasan industri, di utara pusat kota Los Angeles. Kereta tersebut tertusuk dan menabrak kereta di kedua sisinya—satu kereta barang Union Pacific yang tidak bergerak, dan satu lagi kereta Metrolink tujuan utara (#901) yang melaju ke arah berlawanan. Tabrakan reaksi berantai tersebut mengakibatkan kematian 11 orang. Di antara petugas pertolongan pertama terhadap kecelakaan tersebut adalah karyawan toko Costco, yang berdekatan dengan lokasi kecelakaan, yang menelepon 9-1-1 dan memanjat pagar perbatasan untuk membantu para korban. Juan Manuel Alvarez, yang meninggalkan kendaraan Jeep Cherokee Sport miliknya yang diparkir di rel, ditangkap dan didakwa dengan 11 tuduhan pembunuhan dengan 'keadaan khusus'. Pihak berwenang dan pembela hukum Alvarez mengklaim Alvarez berencana bunuh diri, namun berubah pikiran pada menit terakhir. Alvarez divonis bersalah pada bulan Juni 2008 atas sebelas dakwaan ditambah satu dakwaan pembakaran, dan meskipun jaksa meminta hukuman mati, pada bulan Agustus 2008 ia dijatuhi hukuman 11 hukuman penjara seumur hidup berturut-turut tanpa kemungkinan pembebasan bersyarat. Latar belakang Pada periode jam sibuk pagi hari, kereta arah utara #901 (meninggalkan Los Angeles) biasanya mengangkut antara 30 dan 50 penumpang; kereta #100 arah selatan (mendekati Los Angeles) biasanya membawa antara 200 dan 250 orang. Kereta barang yang terlibat dalam kecelakaan itu 'diikat' (diparkir) di jalur tambahan yang dikenal sebagai 'The Slide', berjalan paralel di sepanjang sisi barat jalur utama, menunggu gilirannya untuk mengirimkan pemberat jalur untuk memperbaiki jalur di jalur sebelumnya. Jalur Pantai Kereta Api Pasifik Selatan (disebut demikian karena membentang di sepanjang pantai Kalifornia dari Ventura County melalui Santa Barbara hingga San Luis Obispo) yang tersapu oleh badai hujan besar pada bulan Januari 2005. Keesokan harinya, polisi turun tangan dalam insiden 'peniru' serupa di Irvine, California di mana seorang pria yang ingin bunuh diri memarkir mobilnya di jalur Metrolink. Pria itu keluar dari rel ketika polisi tiba dan kemudian ditangkap, kemungkinan mencegah kecelakaan lain. Layanan penumpang reguler Metrolink dipulihkan melalui lokasi kecelakaan pada Senin berikutnya, 31 Januari. Penyelidikan Tim Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) menyelidiki kecelakaan itu. Satuan Tugas Keselamatan Persaudaraan Insinyur Lokomotif dan Pelatih (BLET) membantu NTSB. Departemen Kepolisian Glendale memimpin penyelidikan kriminal, dibantu oleh Departemen Kepolisian Union Pacific, dan Departemen Sheriff Kabupaten Los Angeles, dan kasus pidana tersebut diadili di Pengadilan Tinggi Kabupaten Los Angeles. Kereta Metrolink arah selatan (#100) menabrak Jeep yang diparkir yang dikemudikan oleh Alvarez ke rel di perlintasan kelas Chevy Chase Drive di sebelah barat San Fernando Road (peta), mendorong Jeep ke arah selatan sepanjang rel menuju Los Feliz Boulevard undercrossing hingga suku cadang otomotif menabrak saklar jalur dan tersangkut di bawah gerbong utama kereta Metrolink, mengangkatnya dan menyebabkan kereta tergelincir. Gerbong dari kereta yang tergelincir mengalami jackknifed, menabrak lokomotif kereta barang yang tidak bergerak dan menabrak bagian belakang kereta penumpang Metrolink #901 yang lewat menuju utara. Hal ini menyebabkan gerbong belakang kereta tujuan utara tergelincir, dan setidaknya satu gerbong terguling ke samping. Kebakaran yang melibatkan satu atau lebih mobil penumpang disebabkan oleh tumpahan bahan bakar solar. Akar penyebab kecelakaan ini disebabkan oleh pengemudi mobil, Juan Manuel Alvarez dari Compton, California, yang dengan sengaja mengemudikan dan meninggalkan kendaraannya di rel sambil diduga mencoba bunuh diri. Setelah pergelangan tangannya diiris dan dadanya ditusuk berkali-kali, dia memarkir mobilnya di rel untuk menyelesaikan usahanya. Namun, Alvarez berubah pikiran dan berusaha meninggalkan rel kereta api. Karena tidak mampu mengeluarkan kendaraannya dari kerikil dan rel licin yang basah kuyup, ia meninggalkan kendaraannya beberapa saat sebelum kereta arah selatan yang padat itu mendekat. (Ada beberapa spekulasi bahwa Alvarez mungkin yang menyebabkan luka pada dirinya sendiri setelah kecelakaan itu, berdasarkan beberapa laporan awal dari para saksi). Baik penyebab maupun akibat akhirnya memiliki banyak kesamaan dengan kecelakaan kereta api Ufton Nervet di Inggris, yang terjadi hanya tiga bulan sebelumnya, meskipun dalam kasus tersebut pengemudi mobil tetap berada di dalam kendaraan dan terbunuh. Desas-desus awal bahwa insiden tersebut adalah serangan teroris ditepis, karena tidak ada hubungan dengan organisasi teroris mana pun dengan tersangka. Polisi di tempat kejadian menemukan Alvarez berkeliaran di jalanan sambil mengulangi 'Saya minta maaf'; mereka mengembalikannya ke tahanan setelah menentukan bahwa itu adalah kendaraannya yang diparkir di rel. Menghadapi 11 dakwaan pembunuhan, dia mengaku tidak bersalah atas dakwaannya pada 15 Februari 2005. Pada tanggal 26 Agustus 2005, jaksa secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan menuntut hukuman mati terhadap Alvarez, dan bersiap untuk menggunakan undang-undang 'penghancuran kereta api' yang jarang dikutip dalam undang-undang California, meskipun kereta api jarang tergelincir saat menabrak mobil. Pada tanggal 26 Juni 2008, juri Pengadilan Tinggi Los Angeles County memutuskan Alvarez bersalah atas 11 dakwaan pembunuhan tingkat pertama dengan keadaan khusus. Alvarez dijatuhi hukuman sebelas hukuman penjara seumur hidup berturut-turut pada 20 Agustus 2008. Reaksi Kecelakaan kereta api tersebut memerlukan perhatian yang intens terhadap konfigurasi kereta. Banyak kereta komuter yang didorong dari belakang oleh lokomotif, termasuk kereta Metrolink yang kembali ke Los Angeles Union Station; dalam 'konfigurasi pendorong', mobil pertama adalah mobil penumpang khusus dengan kontrol untuk seorang insinyur di bagian akhir (kadang-kadang disebut sebagai 'mobil taksi'). Konfigurasi yang didorong ke belakang menghilangkan manuver perputaran yang rumit dan fasilitas untuk membalikkan arah kereta. Terdapat kritik keras bahwa konfigurasi yang didorong ke belakang ini memperburuk kecelakaan: banyak orang menyatakan bahwa jika mesin yang lebih berat berada di depan gerbong penumpang, kereta arah selatan #100 tidak akan terjepit dan menyebabkan kereta kedua tergelincir. Situasi ini mirip dengan kecelakaan kereta api Selby dan Polmont di Inggris. Segera setelah kecelakaan itu, Metrolink untuk sementara menghentikan gerbong pertama di semua keretanya; penumpang duduk mulai di mobil kedua. Metrolink secara bertahap mengubah kebijakan ini, dan mulai tahun 2007, jalur tersebut mengizinkan penumpang untuk duduk di sebagian gerbong pertama ketika dalam 'mode dorong'. Tempat duduk tidak diperbolehkan di bagian paling depan mobil pertama yang dibatasi tali tepat di belakang kabin insinyur. Peristiwa tersebut menginspirasi beberapa episode serial televisi. Episode Mei 2005 dari Hukum & Ketertiban berjudul 'Locomotion' menampilkan kereta yang menabrak SUV dan penyelidikan selanjutnya. Episode bulan Juni 2005 dari Obat kuat berisi alur cerita yang merujuk pada kecelakaan kereta api. Korban Sebanyak 11 penumpang tewas dalam tabrakan tersebut. Antara 100 dan 200 orang terluka. Dari segi korban jiwa, kecelakaan tersebut memiliki jumlah korban jiwa yang sama dengan kecelakaan kereta api Bourbonnais pada tanggal 15 Maret 1999, menjadikannya kecelakaan kereta api paling mematikan di AS dalam hampir enam tahun. Korban jiwa dalam kecelakaan ini adalah: -
Manuel Alcala, 51, Perbukitan Barat, Los Angeles -
Julia Bennett, 44, Lembah Simi -
Alfonso Caballero, 62, Winnetka, Los Angeles -
Elizabeth Hill, 62, Van Nuys, Los Angeles -
Henry Kilinski, 39, Oranye -
Scott McKeown, 42, Taman Moor -
Thomas Ormiston, 58, Northridge, Los Angeles (kondektur kereta Metrolink #901 arah utara) -
William Orang Tua, 53, Canoga Park, Los Angeles -
Leonard Romero, 53, Rancho Cucamonga -
Deputi James Tutino (Departemen Sheriff Los Angeles County), 47, Simi Valley -
Don Wiley, 58, Lembah Simi Dalam artikel tanggal 14 Oktober 2009 yang muncul di Waktu Los Angeles , Metrolink mengumumkan telah mencapai kesepakatan untuk menyelesaikan sebagian besar sisa klaim. orlando brown yang jadi raven tattoo
Untuk mengenang kecelakaan tersebut, seluruh teknisi kereta Metrolink diminta membunyikan klakson keretanya pada pukul 12:01 Waktu Pasifik, 2 Februari 2005, dan bekas Control Point Metro (milepost 3.3 di Subdivisi Sungai Metrolink) diubah namanya menjadi Control Point Ormiston untuk mengenang kondektur yang tewas seketika. Wikipedia.org | 
